Zug伊豆急100系1971年非冷房５両基本編成とクモハ104が完成！

工房にてじっくりと時間をかけて製作された初回分、伊豆急100系が完成し送られて来ました。

箱上のオプションパーツは次回分、3両編成に使うパーツ。今回工房にて用意して貰ったMPギヤ動力に使うエンドウMPボルスターEセットを新たに購入しました。復活クモハ103DCC動力車に使います。さてワクワクしながらおそるおそる梱包を開けると腰を抜かすほどの完成度の高い車両が出て来ました！

一言で例えるならU-TRAINSのプラ版といった感じです。こんな綺麗な塗装自分には絶対出来ない！取り付けられた各パーツの小さい事。実車より太い電気機関車のようなジャンパホースが良いアクセント。これDCCサウンド化作業の為後でボディーを開けなければならない意味合いもあります。

ZugキットとTNカプラーの設置により希望した全てのオプションパーツは装着出来ませんでしたが、ガチャガチャしたプラモデル感ではない本格16番ゲージに通ずるものに仕上がっております。

無理な装着の無い自然な仕上がりに感動♪

高運転台車。KATO FL12DCCフレンドリーデコーダ搭載。先頭車全てにヘッド、テールライト制御のFL12搭載。

パンタ周り。これは良いモデルになった。それでは初回分の車両の紹介です。

クモハ104。本当は101だったのですが、同形式なので気にしない。DCCサウンド動力車。

クモハ123。床下機器標記は中途半端になるとの事で作業中止。

クモハ128。ジャンパ栓を目立たせる為にあえてグレー色のスカート。

モハ147。5両基本編成のDCCサウンド動力車。

サハ171。窓を一部塞いで加工。

熱線吸収ガラス装備だったサロ184。エコーモデルのブルー色のガラスパーツが雰囲気を盛り上げている。

U-TRAINSと並べても遜色無い仕上がり。

行き先前サボは自由に貼り付け出来るよう製作。オプションパーツを追加して製作する次回分３両も期待出来そうですね。

早速モハ147にスピーカーと LokSound V5.0 micro、Powerpack miniを搭載します。

モハ搭載状況。

いくらか配線を纏めて装着。

こちらはクモハ100の装着状況。

ライトユニット周り。

DCC機器搭載完了。

MB3110A氏製作の伊豆急100系サウンドをLokProgrammerでインストール。キャノンコアレスモーター＋MPギヤ特有のギクシャク挙動となりましたので、CV54＝50を０に書き換えてオートジャスト機能を利用しました。CV51〜CV55の微調整はこれからじっくりとやって行きます。
https://www.youtube.com/watch?v=rK6XEtGtqSY&feature=youtu.be（サウンドテストの模様）

最初dndが出て読み込まなかった先頭車FL12搭載は何度か電気を通すうちに流れが出来てデコーダを認識出来るようになりました。ステンレス製の集電パーツがDCCにとって過酷かも？

近日中に台車を安定したものに交換する予定。キットのものは台車の形状は良いのですが、走行性は？が付いてしまうレベル。５両編成は加重しても厳しそうです。

T車交換予定の日光モデルTS-316PL。5両編成のTNカプラーもいずれはIMON通電カプラーに変更する時が来るかもしれません。DCCサウンドを安定させるには改造が必要のようです。

全T車取り替え分。金属製で重量もあり車輪もキッチリ収まっていて安定感があります。期待出来そう。後日工房にて交換します。

次回製作分の３両はテストも兼ねてIS001通電カプラーと日光モデル台車プレーンを装備します。尚ISカプラーの黒染め（ニッケルメッキ）は抵抗値が100〜300Ωあるとの事が『電気屋の毎日』yaasan様の搭載時に発覚し、その対処方法が記事になっております。
http://powerele.sblo.jp/article/186387541.html 私も参考にして搭載します。←保留とします。

モハ147とクモハ104をサウンド調整（各機器音のボリューム調整）して復活クモハ103風に仕上げました。上記の動画は変更前のもの。