富戸ホーム取材 [伊豆鉄道取材編]
前回アップしたホーム製作ですが、カーブエンド部の構造がどうも実物と違うような気がしてしまい、再度取材に行って来ました。
手前のH鋼は勿論ありましたが、奥の方は案の定擁壁がホーム下部まであって要するにH鋼は一本脚になっていました。
この辺は修正する必要が出て来ました。ホーム幅は一番狭いところで1.200mm程でした。
ホームの幅自体もかなり狭い事が今回の取材で判りました。2.000mmでなくて1.500mmの間違い。
上り線側のホームは（今回製作分）幅がかなり狭いです。
エンド部はこのような幅になります。
以上を踏まえて製作をして行く事に致します。
手前のH鋼は勿論ありましたが、奥の方は案の定擁壁がホーム下部まであって要するにH鋼は一本脚になっていました。
この辺は修正する必要が出て来ました。ホーム幅は一番狭いところで1.200mm程でした。
ホームの幅自体もかなり狭い事が今回の取材で判りました。2.000mmでなくて1.500mmの間違い。
上り線側のホームは（今回製作分）幅がかなり狭いです。
エンド部はこのような幅になります。
以上を踏まえて製作をして行く事に致します。
富戸駅舎取材 [伊豆鉄道取材編]
富戸駅舎を制作する事にしましたので、再度撮って来ました。
意外と大きくて長手方向で15m程ありました。
横奥の状態。
ホーム側。
入り口。
細部については、再度訪問して仕上げる事になりそうです；
資料として画像を追加致します。
横方向で3730mmにパスモBOXがさらに続きます。
そして裏側です。
立地条件が厳しいのと、木々などの障害物が邪魔で全体の綺麗な画像を撮る事が出来ませんでした。
意外と大きくて長手方向で15m程ありました。
横奥の状態。
ホーム側。
入り口。
細部については、再度訪問して仕上げる事になりそうです；
資料として画像を追加致します。
横方向で3730mmにパスモBOXがさらに続きます。
そして裏側です。
立地条件が厳しいのと、木々などの障害物が邪魔で全体の綺麗な画像を撮る事が出来ませんでした。
伊豆急の架線柱 [伊豆鉄道取材編]
地形制作の合間に架線柱について触れておきます。
上記のタイプが一番目につく物で、伊豆急行線では一般的なタイプです。
富戸駅ホームなどになると耐久性の高い、トラス型が多く見受けられます。
柱にH鋼を使った物もあります。
また鉄橋部に多いのが、鉄骨型です。
そろそろパーツも考えていかないと。。。
上記のタイプが一番目につく物で、伊豆急行線では一般的なタイプです。
富戸駅ホームなどになると耐久性の高い、トラス型が多く見受けられます。
柱にH鋼を使った物もあります。
また鉄橋部に多いのが、鉄骨型です。
そろそろパーツも考えていかないと。。。
赤入洞川橋梁、現地取材 [伊豆鉄道取材編]
早速に行って来ました！！
全体像を観る為には135号線のポイントまで行けば良いのですが、今回の目的は細部の撮影にあるので車で入れる鉄橋付近に行って総数100枚程撮って参りました。近くで観ると色合いなどよく判りますね。鉄橋下の様子。
橋桁の具合もバッチリです。
上から観るとカーブの具合がやはりよく判ります。
近くにある踏切です。この他多数資料となる写真を撮りまくって来ました。傍から見たら何か怪しい人に見えた事でしょう（笑）
また伊豆高原駅を断念したので、大きさが違和感無く収まる富戸駅を撮影して来ました。
ホームも川奈より方向で、微妙にカーブしています。
また近くにトンネル発見。これは使える！
富戸駅に関しては制作近くになりましたら、再度アップする予定です。
全体像を観る為には135号線のポイントまで行けば良いのですが、今回の目的は細部の撮影にあるので車で入れる鉄橋付近に行って総数100枚程撮って参りました。近くで観ると色合いなどよく判りますね。鉄橋下の様子。
橋桁の具合もバッチリです。
上から観るとカーブの具合がやはりよく判ります。
近くにある踏切です。この他多数資料となる写真を撮りまくって来ました。傍から見たら何か怪しい人に見えた事でしょう（笑）
また伊豆高原駅を断念したので、大きさが違和感無く収まる富戸駅を撮影して来ました。
ホームも川奈より方向で、微妙にカーブしています。
また近くにトンネル発見。これは使える！
富戸駅に関しては制作近くになりましたら、再度アップする予定です。
伊豆急、橋脚 [伊豆鉄道取材編]
画像は赤入洞川橋梁の橋桁です。
伊豆急（一部例外有り）独特の形状をしており、工作泣かせです；
上部から観るとデッキガーダー橋がうまく収まって載っているのが判りますね。
模型では、コスミック単線上路ワーレントラス鉄橋組み立てキットを詰めて使用して再現する予定です。ガーダー橋キットのサイズは、120(長さ）×18(幅)×12mm(高さ)なので、橋脚の上部は、φ20mm〜22mm程必要です。高さについても画像のものから推測すると、最低120mmは必要という事が判ります。秩父鉄道風レイアウトの橋梁の高さとだいたい同じようです。
という事で、第一弾として制作開始して行く予定です。
伊豆急（一部例外有り）独特の形状をしており、工作泣かせです；
上部から観るとデッキガーダー橋がうまく収まって載っているのが判りますね。
模型では、コスミック単線上路ワーレントラス鉄橋組み立てキットを詰めて使用して再現する予定です。ガーダー橋キットのサイズは、120(長さ）×18(幅)×12mm(高さ)なので、橋脚の上部は、φ20mm〜22mm程必要です。高さについても画像のものから推測すると、最低120mmは必要という事が判ります。秩父鉄道風レイアウトの橋梁の高さとだいたい同じようです。
という事で、第一弾として制作開始して行く予定です。
宇佐美ー伊東間周辺取材２ [伊豆鉄道取材編]
入荷待ちだったサブテレイン2%勾配を入手したので、久しぶりに海上からの景色を確認する為に撮影に行って来ました。
伊東寄りのガスタンク周辺から、マリンタウン、サンハトヤへと続いている所です。
現在では防波堤、テトラポッドで造成されています。
トヨタからひもの屋へと続いている宇佐美寄りの所です。モジュールではこの辺りまでのイメージで制作しようと思っております。
今回乗船した『はるひら丸』いるか号です。
伊東寄りのガスタンク周辺から、マリンタウン、サンハトヤへと続いている所です。
現在では防波堤、テトラポッドで造成されています。
トヨタからひもの屋へと続いている宇佐美寄りの所です。モジュールではこの辺りまでのイメージで制作しようと思っております。
今回乗船した『はるひら丸』いるか号です。
宇佐美〜伊東間周辺取材 [伊豆鉄道取材編]
伊豆鉄道モジュールレイアウト、伊東線イメージモジュールに取りかかる為に海岸線の取材に行って来ました。
思えば小学３年の頃、親元を離れて１年間過ごした懐かしい場所なので、現在ではサンハトヤ前から埋め立てて新136号線が新たに通っておりますが、昭和40年代の線路＋136号線に海の風景といったモジュールを制作したいと思っています。モジュールといってもレイアウトのカーブ区間になるので、緩和曲線を生かした物にするのはスペース上困難です。いつもながらの雰囲気重視のモジュールになりそうです。
思えば小学３年の頃、親元を離れて１年間過ごした懐かしい場所なので、現在ではサンハトヤ前から埋め立てて新136号線が新たに通っておりますが、昭和40年代の線路＋136号線に海の風景といったモジュールを制作したいと思っています。モジュールといってもレイアウトのカーブ区間になるので、緩和曲線を生かした物にするのはスペース上困難です。いつもながらの雰囲気重視のモジュールになりそうです。
伊豆北川周辺取材４ [伊豆鉄道取材編]
前回訪問した橋梁に再度足を運んで来ました。撮影し損ねた正面からの画像です。
正式名称は、向山高架橋です。左側が林になっていて見え難いのですが、デッキガーダー橋が４連となっています。今回は看板類なども撮影して来ました。
伊豆高原〜伊豆大川間の沿線風景です。
別の角度から。
同じく伊豆高原〜伊豆大川間の沿線風景。
踊り子通過。
伊豆大川駅手前です。
伊豆鉄道レイアウトの中心駅になる伊豆高原駅の取材もして来ました。
懐かしい100系も１両入れ替え用として残っています。アルファリゾートやリゾート21も観て来ました。
保線車両基地も兼ねている様ですね！
伊東寄りの踏切から撮影。
ホームより電留線側を観たところ。
下田側を観たところ。
正式名称は、向山高架橋です。左側が林になっていて見え難いのですが、デッキガーダー橋が４連となっています。今回は看板類なども撮影して来ました。
伊豆高原〜伊豆大川間の沿線風景です。
別の角度から。
同じく伊豆高原〜伊豆大川間の沿線風景。
踊り子通過。
伊豆大川駅手前です。
伊豆鉄道レイアウトの中心駅になる伊豆高原駅の取材もして来ました。
懐かしい100系も１両入れ替え用として残っています。アルファリゾートやリゾート21も観て来ました。
保線車両基地も兼ねている様ですね！
伊東寄りの踏切から撮影。
ホームより電留線側を観たところ。
下田側を観たところ。
北陸ループ線周辺取材 [伊豆鉄道取材編]
今回は伊豆鉄道レイアウトにて検討中の複線部分の参考にする為に訪れてみた北陸線敦賀周辺の画像及び伊豆急行線の画像です（網代から伊豆多賀にかけて）
OFF会翌日に行った北陸ループ線周辺を撮影中にやって来たEF510レッドサンダーです。
223系2000番台が頻繁に走っていました。
ループ線に差し掛かる手前の複線部分です。
レンタカーで近隣を廻って来ました。
雷鳥通過。
OFF会翌日に行った北陸ループ線周辺を撮影中にやって来たEF510レッドサンダーです。
223系2000番台が頻繁に走っていました。
ループ線に差し掛かる手前の複線部分です。
レンタカーで近隣を廻って来ました。
雷鳥通過。
鉄道模型趣味No.959 12月号に掲載されました
