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地形制作 [伊豆鉄道制作記３弾]
点検口兼山側面骨組みにプラスタークロスと軽量紙粘土で整形しました。骨組みに使った真鍮棒を裏側から木工ボンドでプラスタークロスに固定しました。また民家のうち一軒を再検討し丘の上に移動しました。
続いてトンネルのすぐ下に位置する洞窟岩をスタイロフォームで下地を作って石粉粘土で整形しました。塗装はとにかく薄いグレーを筆塗りして色目を整えて写真画像を見ながらエアブラシで幾重にも重ねて雰囲気を出したつもりです。
遊歩道などはタミヤ情景テクスチャーペイントで下塗りしてタミヤカラーを吹き付けております。
第二弾との境目は信号場へ続いている小道を作りトンネルも設けました。
続いて海鮮家の駐車場と北川から続く国道を設置。あとで電飾作業と看板類を作り柱を垂直に直して固定します。ここ駐車場から見下ろしたトンネルまでの海岸沿いを走行する伊豆急がまた格別。
伊豆鉄道はもともと一つ（4.500×1.200mm）のレイアウトプランを６つのブロックに分けて制作しています。やっと奥行きが出て来ました。
今回のモジュールは３つの見所を制作。一つは海鮮家を中心とした小集落の情景です。２本の小川はテクスチャーペイント茶系で下地を作ります。
全体的には海岸、集落、信号場となります。強度を出す為スタイロフォームにプラスタークロスを貼るので、関連する地形や石垣を先に取り付けます。クリックすると拡大します。
畑や川底、一部の地面も情景テクスチャーペイント（ダークアース）で先に塗装。
出っ張っていた山を削って駐車場からの眺めを修正。そして信号場に擁壁を取り付けました。
続いてトンネルのすぐ下に位置する洞窟岩をスタイロフォームで下地を作って石粉粘土で整形しました。塗装はとにかく薄いグレーを筆塗りして色目を整えて写真画像を見ながらエアブラシで幾重にも重ねて雰囲気を出したつもりです。
遊歩道などはタミヤ情景テクスチャーペイントで下塗りしてタミヤカラーを吹き付けております。
第二弾との境目は信号場へ続いている小道を作りトンネルも設けました。
続いて海鮮家の駐車場と北川から続く国道を設置。あとで電飾作業と看板類を作り柱を垂直に直して固定します。ここ駐車場から見下ろしたトンネルまでの海岸沿いを走行する伊豆急がまた格別。
伊豆鉄道はもともと一つ（4.500×1.200mm）のレイアウトプランを６つのブロックに分けて制作しています。やっと奥行きが出て来ました。
今回のモジュールは３つの見所を制作。一つは海鮮家を中心とした小集落の情景です。２本の小川はテクスチャーペイント茶系で下地を作ります。
全体的には海岸、集落、信号場となります。強度を出す為スタイロフォームにプラスタークロスを貼るので、関連する地形や石垣を先に取り付けます。クリックすると拡大します。
畑や川底、一部の地面も情景テクスチャーペイント（ダークアース）で先に塗装。
出っ張っていた山を削って駐車場からの眺めを修正。そして信号場に擁壁を取り付けました。
2020-02-04 23:32
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2年ぶりの作業再開 [伊豆鉄道制作記３弾]
突然ですが体調不良の為、欧州レイアウトはしばらくお休みします。そこで途中まで作業を完了していたNゲージの方を進めて行く事にいたしました。
前回は稲取1号踏切に続く農道を作るところで中断しておりましたので、稲取2号踏切を含めた農道と周辺の地形を作ります。
桜模様のある志津摩海岸トンネルを固定するので、その内部にある点滅信号機も取り付けます。
矢印の部分。
実際は３本目の柱に設置されてますが、目立たせたいので入り口の柱に取り付けて点滅テストを行いました。光ファイバーは無理に曲げると折れてしまうので巻き癖に逆らわずに取り付けました。
踏切渡り板を塗装し通路と接着したところ。
トンネルを固定したので、地形を大雑把に作って行きます。
反対側から覗いた時に海が見えるよう整えました。
海鮮家志津摩店駐車場を作って、実際と同じような雰囲気にしたいと思います。
民家の地盤を調整しました。前回同様にさんけい製を使います。
坂下川と志津摩川という小川は河口からすぐに用水路のようなトンネルに入ります。
それぞれ流れ出たと思われる泥で堆積した中洲を紙粘土で作ります。
稲取トンネル付近は点検口を兼備えた山の側面を作ります。
φ1.5の真鍮線が手元にあったので、斜面の形を作ってあらかじめ接着した受けに並べて行きます。
横桟を瞬着で固定したところ。ウェアラブルカメラ走行可能の建築限界を確認。
仕上げにプラスタークロスを貼って形状を整えます。
そして民家に続く農道まで整備しました。
前回は稲取1号踏切に続く農道を作るところで中断しておりましたので、稲取2号踏切を含めた農道と周辺の地形を作ります。
桜模様のある志津摩海岸トンネルを固定するので、その内部にある点滅信号機も取り付けます。
矢印の部分。
実際は３本目の柱に設置されてますが、目立たせたいので入り口の柱に取り付けて点滅テストを行いました。光ファイバーは無理に曲げると折れてしまうので巻き癖に逆らわずに取り付けました。
踏切渡り板を塗装し通路と接着したところ。
トンネルを固定したので、地形を大雑把に作って行きます。
反対側から覗いた時に海が見えるよう整えました。
海鮮家志津摩店駐車場を作って、実際と同じような雰囲気にしたいと思います。
民家の地盤を調整しました。前回同様にさんけい製を使います。
坂下川と志津摩川という小川は河口からすぐに用水路のようなトンネルに入ります。
それぞれ流れ出たと思われる泥で堆積した中洲を紙粘土で作ります。
稲取トンネル付近は点検口を兼備えた山の側面を作ります。
φ1.5の真鍮線が手元にあったので、斜面の形を作ってあらかじめ接着した受けに並べて行きます。
横桟を瞬着で固定したところ。ウェアラブルカメラ走行可能の建築限界を確認。
仕上げにプラスタークロスを貼って形状を整えます。
そして民家に続く農道まで整備しました。
2020-01-22 01:09
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東武8000系未更新車10-1次型88年度仕様の制作 [車両工作]
東武車両の入線計画でどうしても外せない8000系は、時すでに遅かったでんてつ工房で揃えたかったのですが、予約制の上に欲しかった４両編成は未更新、更新車とも売り切れでした。オープンサウンドも公開されてZugの予定に8000系がありこれを待つ事にしていたのですが、ホビーメイトオカさんからイベント限定のキットが発売。ホビーメイトオカといえば通の好む精密モデル！確実に手に入れる為に予約して購入しました。
せっかくなので、でんてつクオリティーにするべくオプションパーツも探し集めました。88年当時春日部車両センターに所属していた4両固定編成8191Fを作ります。
まずはキット本体。
ボディー中心に必要最低限のパーツで構成されてますね。TOYO MODELを改良したキット。サッシも二重に表現。
ジャンパ栓やインテリアなど全てオプションでまかないます。安価なので仕方がないところ。FS396のピボットが売り切れで改造して対処します。
パンタはIMONのPT48。丸目会の分厚い本を頼りに諸先輩にも相談し購入。
これも古本屋で手に入れました。
走行系パーツやLED各種。車輪もグレー波打ちを購入。この辺はMPギヤで揃えても良かった。完成後DCCサウンド化するので通電カプラーは必須。インレタ問題も考えなくてはならない。
ホビーメイトオカ専用オプションがまた素晴らしい。クーラー、パンタ台、鉤外しも実車に即した最高級仕様。これは激アツだ！
ホビーメイトオカからパンタ台到着後、工房へ残りのパーツを送ります。配管止めは、マッハモデルも使います。
モデルワムのATS車上子など床下機器も揃えました。来春予定の精密床下機器も期待して良さそう。
予定を変更し伊豆急100系3両の前に制作します。精密床下機器は追加作業として来春完成予定です。
せっかくなので、でんてつクオリティーにするべくオプションパーツも探し集めました。88年当時春日部車両センターに所属していた4両固定編成8191Fを作ります。
まずはキット本体。
ボディー中心に必要最低限のパーツで構成されてますね。TOYO MODELを改良したキット。サッシも二重に表現。
ジャンパ栓やインテリアなど全てオプションでまかないます。安価なので仕方がないところ。FS396のピボットが売り切れで改造して対処します。
パンタはIMONのPT48。丸目会の分厚い本を頼りに諸先輩にも相談し購入。
これも古本屋で手に入れました。
走行系パーツやLED各種。車輪もグレー波打ちを購入。この辺はMPギヤで揃えても良かった。完成後DCCサウンド化するので通電カプラーは必須。インレタ問題も考えなくてはならない。
ホビーメイトオカ専用オプションがまた素晴らしい。クーラー、パンタ台、鉤外しも実車に即した最高級仕様。これは激アツだ！
ホビーメイトオカからパンタ台到着後、工房へ残りのパーツを送ります。配管止めは、マッハモデルも使います。
モデルワムのATS車上子など床下機器も揃えました。来春予定の精密床下機器も期待して良さそう。
予定を変更し伊豆急100系3両の前に制作します。精密床下機器は追加作業として来春完成予定です。
2019-12-28 13:18
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YP自宅運転会 [走行会]
体調を崩し自宅療養している管理人、今回はYP氏から運転会のお誘いを受けて参加させていただいた模様をお伝えします。
仲間が各自持って来た車両をヤードに収容。
DCCとアナログ兼用レイアウトならではの光景。
初走行となった東武10000系。奥は、仲間の京王5000系。なんとペーパーから作った自作車両！
ここで走らせると500系もいきいきしている。クリックすると拡大します。
一周30mという巨大モジュールレイアウト。最近話題に上った模型目線での時間の議論。1/80の世界になろうが感覚は同じ。（Yaasan氏が計算して答えを出している。）レイアウトも10番ポイントを使ったこういうところで走らせてこそ意味があると思う。
ポイント群を通過するジョイント音が堪らない区間。
氏のセンスが随所にみられる。100系も走行させてみたい。
廊下を跨いで２部屋を周回する。鐡の郷同様に憧れのレイアウト。世の中には凄い人がいる。
東武10000系が早くも生まれ変わりました。
コルゲート、ドア周りをメッキシルバーNEXTで塗装。付属パーツも取り付けて,11203Fと11204Fの本線仕様になりました。
下今市風モジュールに似合いそう。
仲間が各自持って来た車両をヤードに収容。
DCCとアナログ兼用レイアウトならではの光景。
初走行となった東武10000系。奥は、仲間の京王5000系。なんとペーパーから作った自作車両！
ここで走らせると500系もいきいきしている。クリックすると拡大します。
一周30mという巨大モジュールレイアウト。最近話題に上った模型目線での時間の議論。1/80の世界になろうが感覚は同じ。（Yaasan氏が計算して答えを出している。）レイアウトも10番ポイントを使ったこういうところで走らせてこそ意味があると思う。
ポイント群を通過するジョイント音が堪らない区間。
氏のセンスが随所にみられる。100系も走行させてみたい。
廊下を跨いで２部屋を周回する。鐡の郷同様に憧れのレイアウト。世の中には凄い人がいる。
東武10000系が早くも生まれ変わりました。
コルゲート、ドア周りをメッキシルバーNEXTで塗装。付属パーツも取り付けて,11203Fと11204Fの本線仕様になりました。
下今市風モジュールに似合いそう。
2019-12-26 10:35
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Nゲージ搭載用のDCCサウンド機器のご紹介 [オープンサウンドデータ]
『電気屋の毎日』Yaasan氏のホームページでNゲージ各社の搭載方法について詳しく書かれております。国内における鉄道模型の主流はなんといってもNゲージです！ 参考にしたい方は是非ご覧になってください。
『電気屋の毎日』http://powerele.sblo.jp/article/186893773.html
※当方は現在1/80中心にサウンド化を進めており、Nゲージについてのご質問等には答えられませんのであらかじめご了承ください。
『電気屋の毎日』http://powerele.sblo.jp/article/186893773.html
※当方は現在1/80中心にサウンド化を進めており、Nゲージについてのご質問等には答えられませんのであらかじめご了承ください。
2019-12-08 11:17
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伊豆急100系走行動画ついに完成 [オープンサウンドデータ]
Zug伊豆急100系104号車の動画がMB3110A氏より公開されました。今年初旬より計画がスタート。後半に入り模型走行系の不具合により大分間が開いてしまいましたが無事に完成しました♪これでZugキットによるDCC化が実現しました。栃木総合車両所様と私でさよならクモハ103号車ツアーに参加して実車音を収録（栃木総合車両所様は主に走行モーター音、私は主にコンプレッサー音をそれぞれ役割分担）しました。その音源を使ってMB3110A様がDCCサウンドを作り上げて完成したものです。栃木総合車両所様は現在ブラスモデルキットを製作中で、完成時にはそのモデルに合ったサウンドを新たに設定すると思います。
祝♪伊豆急100系100形のオープンサウンドデータが公開されました。是非ダウンロードして在りし日の100系に慕ってください。Nゲージ（鉄コレ、難易度が高いですがマイクロエース、グリーンマックス）Zug1/80、カツミなどのブラス製品に好適です。
https://desktopstation.net/sounds/osd17.html
続いては最近私も収集している東武8000系の完成された走行動画です。
現在ブラスモデルの大半は売り切れ状態ですが、8111Fカツミ製6両編成モデルや探すとキットが在庫している店舗があります。精密なでんてつ工房製8000系を逃してしまった手前、これまたレアで精密なキットを入手する目処がたちましたのでいつの日かダウンロードして楽しみたいと思っています。
追記
東武10000系導入しました。日光線、鬼怒川線に試験的に過去に入線。2両編成と6両固定編成が日光線に回送と臨時としてそれぞれ過去に入線。
先頭車２両2コテ×２編成、ブツ4としても運用予定。先行サンプルの色合いから大幅にイメージがアップ！ テカり過ぎず品良く抑えめのシルバーと見る角度によってコルゲートが主張する。10030型（系）の製品化に期待したい。
祝♪伊豆急100系100形のオープンサウンドデータが公開されました。是非ダウンロードして在りし日の100系に慕ってください。Nゲージ（鉄コレ、難易度が高いですがマイクロエース、グリーンマックス）Zug1/80、カツミなどのブラス製品に好適です。
https://desktopstation.net/sounds/osd17.html
続いては最近私も収集している東武8000系の完成された走行動画です。
現在ブラスモデルの大半は売り切れ状態ですが、8111Fカツミ製6両編成モデルや探すとキットが在庫している店舗があります。精密なでんてつ工房製8000系を逃してしまった手前、これまたレアで精密なキットを入手する目処がたちましたのでいつの日かダウンロードして楽しみたいと思っています。
追記
東武10000系導入しました。日光線、鬼怒川線に試験的に過去に入線。2両編成と6両固定編成が日光線に回送と臨時としてそれぞれ過去に入線。
先頭車２両2コテ×２編成、ブツ4としても運用予定。先行サンプルの色合いから大幅にイメージがアップ！ テカり過ぎず品良く抑えめのシルバーと見る角度によってコルゲートが主張する。10030型（系）の製品化に期待したい。
2019-11-30 20:15
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日本型1/80専用フロアレイアウトの製作２ [1/80 レイアウト]
オフ会用のフロアレイアウトの続きになります。
エンドウの支線用曲線はR600です。リビングに敷く都合上横幅は可能な限り狭くしたいので鬼怒川線をイメージした支線にはR600を使いたい。そこで取説にR650以上と書かれているリバティーで走行テストしました。スローで走らせる分にはなんとかなりそうです。
プラットホームは６両編成対応としたかったのですが、駅構内の固定用パネルが長手方向で3.640mmなので５両＋機関車となりました。
会津田島をイメージしてキハ40でホームの高さを確認。
欧州型同様に低床プラットホームになります。床下機器が見え隠れする高さが昭和らしくて好きなんですよね。
まずはアナログ配線を万全にします。２個のパワーパックで、それぞれどの区間にも乗り入れ出来ます。
以前導入していたアナログ機器。これにポイントスイッチと自動ポイントコード連動用を追加すれば可能。不足分だった自動ポイント（右）３個はIMONポイントでゲット。
DCCについては配線をこれ以上増やさない目的で、PP選択スイッチを経由（1502フィーダーコードCをECoS2に接続）して必要に応じてON状態にして対処する予定。
ひと昔前の下今市風プラットホームのイメージで制作。
電車を置くと蒸気時代の高さになっている。
引き渡り線の一つはホームに幅を合わせたギャップ付き端数レールを自作して対処。
既製品レールに合わせた間隔で。
線形を整える為にまずはシナランバー厚12mmに仮止め。サイズは1.820×455の2枚。
パネルの脚は5mm平檜棒を両側に固定。その後配線作業。
プラットホーム下地に7mm厚のスチレンボードを固定して、マイクラフトのLED配線を設置。プラットホームは取り外し式。
YP氏所有のモジュールレイアウトでLED自動信号機を体験し素晴らしかったので、うちの小さいながらもDCC対策していずれ設置するつもりです。
エンドウの支線用曲線はR600です。リビングに敷く都合上横幅は可能な限り狭くしたいので鬼怒川線をイメージした支線にはR600を使いたい。そこで取説にR650以上と書かれているリバティーで走行テストしました。スローで走らせる分にはなんとかなりそうです。
プラットホームは６両編成対応としたかったのですが、駅構内の固定用パネルが長手方向で3.640mmなので５両＋機関車となりました。
会津田島をイメージしてキハ40でホームの高さを確認。
欧州型同様に低床プラットホームになります。床下機器が見え隠れする高さが昭和らしくて好きなんですよね。
まずはアナログ配線を万全にします。２個のパワーパックで、それぞれどの区間にも乗り入れ出来ます。
以前導入していたアナログ機器。これにポイントスイッチと自動ポイントコード連動用を追加すれば可能。不足分だった自動ポイント（右）３個はIMONポイントでゲット。
DCCについては配線をこれ以上増やさない目的で、PP選択スイッチを経由（1502フィーダーコードCをECoS2に接続）して必要に応じてON状態にして対処する予定。
ひと昔前の下今市風プラットホームのイメージで制作。
電車を置くと蒸気時代の高さになっている。
引き渡り線の一つはホームに幅を合わせたギャップ付き端数レールを自作して対処。
既製品レールに合わせた間隔で。
線形を整える為にまずはシナランバー厚12mmに仮止め。サイズは1.820×455の2枚。
パネルの脚は5mm平檜棒を両側に固定。その後配線作業。
プラットホーム下地に7mm厚のスチレンボードを固定して、マイクラフトのLED配線を設置。プラットホームは取り外し式。
YP氏所有のモジュールレイアウトでLED自動信号機を体験し素晴らしかったので、うちの小さいながらもDCC対策していずれ設置するつもりです。
2019-11-23 20:44
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Zug伊豆急100系104号車DCCサウンド化完了 [1/80 ゲージ]
持つべきものは友人（仲間）です！ネットのおかげで本来ならば書籍の記事を通してでしか知り得ないその道のスペシャリストの一人今回はKumaさまとの出会い。そのキッカケを作ってくれたオープンサウンド。そしてメンバー。今年に入ってからというもの鉄模環境が激変しました。本当に今まで出会った方々全てに感謝の気持ちで一杯です！前置きはこのくらいにして本題に入ります。
仲間に修理をお願いしていたクモハ104号車が早くも戻って来ました！室内配線も見直されてスッキリと丁寧な仕上がり。連結時に編成に組み込む場合を考慮して『ヘッド、テールライトのファンクションを増やして対応出来るようにしてあります』本格的な製品となっております。
絶望的だった走行系と足回りの見直しで片軸集電だった台車をエンドウオプションパーツを使って全輪集電化が施されております。
画像はKuma氏提供のもの。
集電シューは車輪裏側平面に当てて安定。
8-pinソケットからNext18に変更し配線が目立たない。
ライトユニット新規制作という具合に綺麗で効率よくまとめ上げられて電気周りは別物になっております。Powerpack miniとの組み合わせは単行としても運転する両運クモハにとっては是非搭載したいアイテムです。CV値もLN-15とMPギヤ用に調整済み。早速走行テストしましたが、以前のギクシャクはもちろんのこと皆無。滑らかに安定して走行する分サウンドも生き生きしております。
3両編成に組み込むので下田向きにサボを取り付けました。
近日中にMB3110A氏に送りたいと思います。
仲間に修理をお願いしていたクモハ104号車が早くも戻って来ました！室内配線も見直されてスッキリと丁寧な仕上がり。連結時に編成に組み込む場合を考慮して『ヘッド、テールライトのファンクションを増やして対応出来るようにしてあります』本格的な製品となっております。
絶望的だった走行系と足回りの見直しで片軸集電だった台車をエンドウオプションパーツを使って全輪集電化が施されております。
画像はKuma氏提供のもの。
集電シューは車輪裏側平面に当てて安定。
8-pinソケットからNext18に変更し配線が目立たない。
ライトユニット新規制作という具合に綺麗で効率よくまとめ上げられて電気周りは別物になっております。Powerpack miniとの組み合わせは単行としても運転する両運クモハにとっては是非搭載したいアイテムです。CV値もLN-15とMPギヤ用に調整済み。早速走行テストしましたが、以前のギクシャクはもちろんのこと皆無。滑らかに安定して走行する分サウンドも生き生きしております。
3両編成に組み込むので下田向きにサボを取り付けました。
近日中にMB3110A氏に送りたいと思います。
2019-11-22 10:39
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最新のDCCサウンド事情 [1/80 レイアウト]
1/80レイアウトを約30帖のスペースで楽しまれているYPさんに誘われて運転会に参加して来ました。そこで見た仲間が持参されたでんてつ工房の東急1000系。すごい完成度を誇っておりました！
近いうちに公開されるかもしれません。1000系持ってないんだよなぁ。。。
京王井の頭線のすれ違い。
181系はまかぜの始動。
どれも高音質サウンドを響かせていました。
※オープンサウンドデータで東急1000系や181系はまかぜ等が公開（追加）されました。興味のある方はNゲージや1/80ゲージにLokSound V5 micro等を搭載しダウンロードして楽しみましょう。
Nゲージについては、『へのへのもへじのおもちゃ箱』http://henohenomoheji.blog22.fc2.com/さま開発の基盤を使うと楽に搭載出来ます。
https://desktopstation.net/sounds/
追記
カツミ東武10000系のサンプルが出て来ました。前面（ロストワックス）と側面（エッチングプレス）を同一塗装。画像はジャンパ栓など未装着。
こちらの画像はちょっと分かりづらい。いずれブツ4編成にするつもり...？手すり装着は良いが見た感じ塗装の質感がどちらかというと10030系。ゆくゆくは10030系と併結運転したいところ。
近いうちに公開されるかもしれません。1000系持ってないんだよなぁ。。。
京王井の頭線のすれ違い。
181系はまかぜの始動。
どれも高音質サウンドを響かせていました。
※オープンサウンドデータで東急1000系や181系はまかぜ等が公開（追加）されました。興味のある方はNゲージや1/80ゲージにLokSound V5 micro等を搭載しダウンロードして楽しみましょう。
Nゲージについては、『へのへのもへじのおもちゃ箱』http://henohenomoheji.blog22.fc2.com/さま開発の基盤を使うと楽に搭載出来ます。
https://desktopstation.net/sounds/
追記
カツミ東武10000系のサンプルが出て来ました。前面（ロストワックス）と側面（エッチングプレス）を同一塗装。画像はジャンパ栓など未装着。
こちらの画像はちょっと分かりづらい。いずれブツ4編成にするつもり...？手すり装着は良いが見た感じ塗装の質感がどちらかというと10030系。ゆくゆくは10030系と併結運転したいところ。
2019-11-17 11:19
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Zug伊豆急100系DCC化再検討 [1/80 ゲージ]
木こり邸でのオフ会で本番走行となったZug伊豆急100系DCC編成ならびにクモハ104単行DCCだったのですが、速度を上げて行くに連れて振動が大きくなり脱線という残念な結果となりました。保険的意味合いで持参したTomix 113系は、PowerPackminiも設定し快調に走行しサウンドも披露出来ました。既製品まんまのTomixの走行性はすこぶる快調であって何も心配ありませんでしたが、残念な結果となってしまった伊豆急100系は愛着があって今後の3両編成も考えると何か対策しないとこのまま諦める訳にも行きません。今回初参加されたYPさんからブラスモデルの構造や伊豆急を診て頂き問題の症状と対策を教わって来ました。
LN-15コアレスモーターとMPギヤの組み付け。YPさんの持参されたブラスモデルの組み付けと比較するとシャフト（ユニバーサルジョイント）の向きがまず反対。しかし EN-22とLN-15のモーターシャフトの寸法（太さ）と指定品MPギヤのシャフト寸法（太さ）自体が逆になっておりキット性質上組んで行くとブラスモデル品とZug品で両軸のシャフト取り付けが反対になりこれが歪みに繋がっているようにも見えます。また台車交換したものの、やはり車体の軽さを改善しないとこれでは無理という事でエンドウのMPウエイトなるパーツも教わりました。確かに東武500系には２個床下に付いています。最終的には全車両に２個づつ装着する予定です。
※MT54様にエンドウ ユニバーサルジョイントの位相違いの製品についてご指摘を受けました！私が購入した製品は位相が90°ずれている製品です。ユニバーサルジョイントは左右対称でなければ動力を均等に伝えられません。後日正しい製品を探して取り付けてみます。品番6505路面電車等ではシャフトは短いのだろうか？品番6501の画像を見る限りどこの店も90°ずれている？
http://dda40x.blog.jp/archives/52075623.html←正しい製品と記事はこちらをご覧ください。
ブログ名:『Giants of the west』
EN-22用ですが、パワートラック採用なので問題ありません。
結構な重さがありこれは効果がありそうですが、シャフトの回転時における大きな振動はどうしようもなく次回３両制作分は発売されたばかりの天賞堂コアレスパワートラックに変更しようと思っております。品番05002使用。
これを復活クモハ103両運車に2台とクモハ113低運車に搭載して、通電カプラーは廃止しTNカプラーで既存のT車と編成を組めるものにする計画です。PowerPackminiの有効性が分かったのでそれぞれ搭載します。
3両編成が上手く行った暁にはモハ147も換装するつもりです。よって私の現時点での見解はエンドウMPギヤとLN-15をキットに組み込む場合はセッティングの微調整がかなり大変じゃないかと思います！
一方でパワートラックをDCC化する際は線路からの集電シューAとモーター接点Bを分離しなければなりませんが、集電シューの接点にポリイミドテープを貼り付けるとか絶縁する方法を考えなくてはなりません。その上で配線AとB（両側）に関しては台車の動きになるべく負荷がかからないように工夫する必要がありそうです。この事からも急曲線に対応するのは難しそう。MPギヤを使うにしてもパワートラックを使うにしてもDCC化には課題が付き纏いそうですね（汗）
Zug台車取り付けは問題なく行けそうなので床下パーツのくり抜きは必要ですが、アナログ動力化なら簡単で良いかもしれません。３台テストしましたが、(※これは古いパワートラックで新しいのは改善されている)走りの質という点においてはスローは得意ではなくて価格相応？という感じです。（DCCにはPowerPack必須という気もします！？）
さてCV値の調整についてはいい線行っていたと思います。YPさんからPowerPackminiのセッティングも教わりましたが、CV値のセッティングを終えていたので間違いは無かったです。
AUX7で確認とセッティングが出来るのですね。
線路から離しても３秒以上継続動作しております。加速減速のセッティングも悪くはなくてシャフトの振動さえなければ運転出来たと思うとプラモデルキットの調整の難しさを感じました。でも一筋縄で行かないものを調整して行く事はマニアックな分何故かより愛着が湧いてしまうんですよね。
追記
エンドウ床下パーツでググるとキハ用の数種類のLN-15対応MPギヤ搭載用パーツを見つけました。
ただしキハ58系やキハ40系（21.300mm)などは伊豆急100系モハ(19.500mm)よりおそらく長くて収める事が出来ません。これの20m級電車用があれば(417系、721系用とか）モハ147はMPギヤのアナログ仕様に作り直して走行調整してみたい気もします。
その後キハ30系の床板のツメを取れば収まる事を知ってモハ147は実験的にエンドウ純正で床板部分を作り直す事にいたしました。
プラ棒1.0×1.5mmをかますとピッタリと収まります。一方のクモハ104号車はTNカプラー下端がMPギヤ台車に当たっている事を仲間に教わり調整を頼んでおります。両車両ともユニバーサルジョイントの位相を直します。
LN-15コアレスモーターとMPギヤの組み付け。YPさんの持参されたブラスモデルの組み付けと比較するとシャフト（ユニバーサルジョイント）の向きがまず反対。しかし EN-22とLN-15のモーターシャフトの寸法（太さ）と指定品MPギヤのシャフト寸法（太さ）自体が逆になっておりキット性質上組んで行くとブラスモデル品とZug品で両軸のシャフト取り付けが反対になりこれが歪みに繋がっているようにも見えます。また台車交換したものの、やはり車体の軽さを改善しないとこれでは無理という事でエンドウのMPウエイトなるパーツも教わりました。確かに東武500系には２個床下に付いています。最終的には全車両に２個づつ装着する予定です。
※MT54様にエンドウ ユニバーサルジョイントの位相違いの製品についてご指摘を受けました！私が購入した製品は位相が90°ずれている製品です。ユニバーサルジョイントは左右対称でなければ動力を均等に伝えられません。後日正しい製品を探して取り付けてみます。品番6505路面電車等ではシャフトは短いのだろうか？品番6501の画像を見る限りどこの店も90°ずれている？
http://dda40x.blog.jp/archives/52075623.html←正しい製品と記事はこちらをご覧ください。
ブログ名:『Giants of the west』
EN-22用ですが、パワートラック採用なので問題ありません。
結構な重さがありこれは効果がありそうですが、シャフトの回転時における大きな振動はどうしようもなく次回３両制作分は発売されたばかりの天賞堂コアレスパワートラックに変更しようと思っております。品番05002使用。
これを復活クモハ103両運車に2台とクモハ113低運車に搭載して、通電カプラーは廃止しTNカプラーで既存のT車と編成を組めるものにする計画です。PowerPackminiの有効性が分かったのでそれぞれ搭載します。
3両編成が上手く行った暁にはモハ147も換装するつもりです。よって私の現時点での見解はエンドウMPギヤとLN-15をキットに組み込む場合はセッティングの微調整がかなり大変じゃないかと思います！
一方でパワートラックをDCC化する際は線路からの集電シューAとモーター接点Bを分離しなければなりませんが、集電シューの接点にポリイミドテープを貼り付けるとか絶縁する方法を考えなくてはなりません。その上で配線AとB（両側）に関しては台車の動きになるべく負荷がかからないように工夫する必要がありそうです。この事からも急曲線に対応するのは難しそう。MPギヤを使うにしてもパワートラックを使うにしてもDCC化には課題が付き纏いそうですね（汗）
Zug台車取り付けは問題なく行けそうなので床下パーツのくり抜きは必要ですが、アナログ動力化なら簡単で良いかもしれません。３台テストしましたが、(※これは古いパワートラックで新しいのは改善されている)走りの質という点においてはスローは得意ではなくて価格相応？という感じです。（DCCにはPowerPack必須という気もします！？）
さてCV値の調整についてはいい線行っていたと思います。YPさんからPowerPackminiのセッティングも教わりましたが、CV値のセッティングを終えていたので間違いは無かったです。
AUX7で確認とセッティングが出来るのですね。
線路から離しても３秒以上継続動作しております。加速減速のセッティングも悪くはなくてシャフトの振動さえなければ運転出来たと思うとプラモデルキットの調整の難しさを感じました。でも一筋縄で行かないものを調整して行く事はマニアックな分何故かより愛着が湧いてしまうんですよね。
追記
エンドウ床下パーツでググるとキハ用の数種類のLN-15対応MPギヤ搭載用パーツを見つけました。
ただしキハ58系やキハ40系（21.300mm)などは伊豆急100系モハ(19.500mm)よりおそらく長くて収める事が出来ません。これの20m級電車用があれば(417系、721系用とか）モハ147はMPギヤのアナログ仕様に作り直して走行調整してみたい気もします。
その後キハ30系の床板のツメを取れば収まる事を知ってモハ147は実験的にエンドウ純正で床板部分を作り直す事にいたしました。
プラ棒1.0×1.5mmをかますとピッタリと収まります。一方のクモハ104号車はTNカプラー下端がMPギヤ台車に当たっている事を仲間に教わり調整を頼んでおります。両車両ともユニバーサルジョイントの位相を直します。
2019-10-28 12:00
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Nゲージマガジン64号2016 WINTERに掲載されました
