KATO E261系サフィール踊り子 8両セット導入 [導入車両]
久しぶりにNゲージ車両導入しました。当鉄道では絶対に外す事は出来ないサフィール踊り子号です。
海も修正中です。実際に近々個室乗車して来ます。
クロE261-1東京方向。実車同様に光線の加減で色目がサファイアのように輝きます。すごい車両ですね。
モロE261-101（グリーン個室）のオプションの電球色室内灯の色目を変えました。※後日1/80エンドウ製品に習ってサシ食堂車は通常に戻しました。1号車は通常色。
KATO 251系スーパービュー踊り子DCC仕様特注室内灯との違いを楽しみます。
クリックすると拡大します。
海底をやり直しております。
小岩を固定し下地修正。
https://twitter.com/rwpsugiyama/status/1370346469140525061/photo/4
稲取志津摩海岸のエメラルドグリーンの海。（すぎ＠鉄道写真氏）
E257系踊り子編成9月〜10月予定品。2000番台と2500番台を導入予定。その頃は第４弾に着手しているでしょう
https://www.jreast.co.jp/saphir/。←JR東日本サフィール踊り子リンク。
えきねっと！！
https://www.youtube.com/watch?v=IJa3VuKmSW8←JR東日本サフィール踊り子車内チャイム。
サフィール踊り子乗車。アテンダントさん初めて見たそう。プラレールだと思っていたらしい。
ヌードルメニューからグレードアップしたパスタや渡り蟹カレー。私は、栄螺のパスタを注文。IZUクレイルのような至福な時間でした。
海も修正中です。実際に近々個室乗車して来ます。
クロE261-1東京方向。実車同様に光線の加減で色目がサファイアのように輝きます。すごい車両ですね。
モロE261-101（グリーン個室）のオプションの電球色室内灯の色目を変えました。※後日1/80エンドウ製品に習ってサシ食堂車は通常に戻しました。1号車は通常色。
KATO 251系スーパービュー踊り子DCC仕様特注室内灯との違いを楽しみます。
クリックすると拡大します。
海底をやり直しております。
小岩を固定し下地修正。
https://twitter.com/rwpsugiyama/status/1370346469140525061/photo/4
稲取志津摩海岸のエメラルドグリーンの海。（すぎ＠鉄道写真氏）
E257系踊り子編成9月〜10月予定品。2000番台と2500番台を導入予定。その頃は第４弾に着手しているでしょう
https://www.jreast.co.jp/saphir/。←JR東日本サフィール踊り子リンク。
えきねっと！！
https://www.youtube.com/watch?v=IJa3VuKmSW8←JR東日本サフィール踊り子車内チャイム。
サフィール踊り子乗車。アテンダントさん初めて見たそう。プラレールだと思っていたらしい。
ヌードルメニューからグレードアップしたパスタや渡り蟹カレー。私は、栄螺のパスタを注文。IZUクレイルのような至福な時間でした。
2021-03-29 12:59
KATO ラウンドハウス 651系1000番台『伊豆クレイル』タイプ入線 [導入車両]
製作中の３弾に651系伊豆クレイルを走行させてみました。
滑らかにスローの効いた走行性能や車両の色合いや雰囲気が素晴らしいですね。
実景ですと撮影が難しいであろうシーンも模型ならではです。
重い腰をあげて石垣等を作っています（汗）
津波避難路寄りの小川の護岸。手前左側のスタイロをコルク道床ギリギリにカットした方が良いですね。
築堤修正後。
引き続きトンネル寄りの護岸を作って行きます。
滑らかにスローの効いた走行性能や車両の色合いや雰囲気が素晴らしいですね。
実景ですと撮影が難しいであろうシーンも模型ならではです。
重い腰をあげて石垣等を作っています（汗）
津波避難路寄りの小川の護岸。手前左側のスタイロをコルク道床ギリギリにカットした方が良いですね。
築堤修正後。
引き続きトンネル寄りの護岸を作って行きます。
KATO Legend Collection 東急7000系 導入 [導入車両]
学生時代に東急東横線（急行）や日比谷線でお世話になったディスクブレーキとコンプレッサー音が独特の旧7000系を導入しました。
伊豆急線にも夏季限定の応援車両として入線した事がありますので、KATOさんよりアナウンスされた時点で迷う事なく予約していました♪
車体長は18m級なので20m級の115系と比べると小ぢんまりとしています。
日本初のオールステンレスカーのシルバーを質感を損なう事なく見事に再現しています。ディスクブレーキも実車同様に車輪と連動して廻ります！中高生時代を思い出しました。自由が丘では8000系各停がよく待ち合わせてましたね。旧7000系は冷房装置が無いので夏場は扇風機のみで凌ぐしか無かったのです。反対側ホームから眺めていると停車してドアが開いてすぐにコンプレッサーが作動します。この時車体が左右に揺れます。目立つディスクブレーキと相まって実に格好良いのです。
伊豆急線では残念ながら見た事がないので、資料から普通6両編成で走行させるつもりです。クリックすると拡大します。
伊豆急線にも夏季限定の応援車両として入線した事がありますので、KATOさんよりアナウンスされた時点で迷う事なく予約していました♪
車体長は18m級なので20m級の115系と比べると小ぢんまりとしています。
日本初のオールステンレスカーのシルバーを質感を損なう事なく見事に再現しています。ディスクブレーキも実車同様に車輪と連動して廻ります！中高生時代を思い出しました。自由が丘では8000系各停がよく待ち合わせてましたね。旧7000系は冷房装置が無いので夏場は扇風機のみで凌ぐしか無かったのです。反対側ホームから眺めていると停車してドアが開いてすぐにコンプレッサーが作動します。この時車体が左右に揺れます。目立つディスクブレーキと相まって実に格好良いのです。
伊豆急線では残念ながら見た事がないので、資料から普通6両編成で走行させるつもりです。クリックすると拡大します。
GM製E653系1000番代いなほ（ヘッドマーク付き）導入 [導入車両]
予定していたグリーンマックス製E653系いなほが届きました♪
動力車が敏感な為、綺麗なLEDライトが暗めになってしまいます。写真は動力車無しにて撮影しています。
車体カラーが実車のイメージ通りです。他サイトで評価されている通りの完成度です！
クリックすると拡大します。
こちらは動力車を含めた７両編成で撮影。走り出してしまう寸前でのライトの点灯具合です。将来的に185系踊り子の置き換え候補になればこのようなシーンも実現するのですが。。。
動力車が敏感な為、綺麗なLEDライトが暗めになってしまいます。写真は動力車無しにて撮影しています。
車体カラーが実車のイメージ通りです。他サイトで評価されている通りの完成度です！
クリックすると拡大します。
こちらは動力車を含めた７両編成で撮影。走り出してしまう寸前でのライトの点灯具合です。将来的に185系踊り子の置き換え候補になればこのようなシーンも実現するのですが。。。
TOMIX 583系JR東日本N1・N2編成床下黒色セット導入 [導入車両]
ここ最近JR伊東線の伊東駅まで季節臨時列車として乗り入れている583系６両編成が気になっていた矢先にTOMIX HGモデルが発売されましたので導入しました。
HGモデルとはいえ取り付けパーツが多いのが厳しいのですが、説明書に従い全てのパーツを取り付けました。
伊豆急線内まで乗り入れしておりませんが、稲取志津摩海岸のトンネルにて。クリックすると拡大します。
河津方向。クリックすると拡大します。
テールライト点灯状況。今年（現在）の編成モデルです。
東北（秋田）〜伊豆方面（伊東）まで運用される事があります。同じく臨時運用で伊東まで運用されたJR東日本E653系いなほ（１２月予定のグリーンマックス製、E653系1000番代いなほ）も予約しています。
実車に装着されている連結器カバーが付属していないので、TOMIXさよなら雷鳥485系HGセットに付属していた余剰パーツを取り付けました。クリックすると拡大します。
赤入洞橋梁にて。クリックすると拡大します。
HGモデルとはいえ取り付けパーツが多いのが厳しいのですが、説明書に従い全てのパーツを取り付けました。
伊豆急線内まで乗り入れしておりませんが、稲取志津摩海岸のトンネルにて。クリックすると拡大します。
河津方向。クリックすると拡大します。
テールライト点灯状況。今年（現在）の編成モデルです。
東北（秋田）〜伊豆方面（伊東）まで運用される事があります。同じく臨時運用で伊東まで運用されたJR東日本E653系いなほ（１２月予定のグリーンマックス製、E653系1000番代いなほ）も予約しています。
実車に装着されている連結器カバーが付属していないので、TOMIXさよなら雷鳥485系HGセットに付属していた余剰パーツを取り付けました。クリックすると拡大します。
赤入洞橋梁にて。クリックすると拡大します。
トミーテック伊豆急8000系導入 [導入車両]
ご無沙汰しております。猛暑日が続きジオラマ製作はおろか更新の気力も失せておりました。
さて予約しておりましたトミーテック伊豆急8000系TA-5＋TB-5編成3両セットが昨日届きました。早速走行用パーツでNゲージ化しました。
まずは標準レンズで撮影したTB-5編成の画像です。後ろの編成は、クロスポイント製で比較の為に並べています。
こちらは広角レンズでの画像。全体にぼけが少ない印象。
TB-5編成のクモハ8255(8025)。
モハ8105(8123)。
パンタ周り。
クハ8005(8024)。Nゲージ化した事でクロスポイント製（グリーンマックス）と並べても遜色ない仕上がりに満足。むしろサッシやドア周りがリアルですね♪続いてはTA-5編成です。全て広角レンズで撮影しています。
こちらはクロスポイント製と被るので比較し易いですね。
パンタグラフ周りの機器に違いがありますね。
クハ8015(8023)。
モハ8205(8124)。
クモハ8155(8126)。以上の３両＋３両の計６両編成になります。
先頭車については電連付きJC6321 TNカプラー装着しました。スカートに接触しておりません。
連結面。
PS)伊豆クレイル乗車して来ました。
小田原駅ホームにて。
個室ボックス席にはお弁当が準備されてます。ドリンク（地ビールやソフトドリンクを選ぶ）付き。
途中海沿いのポイントで徐行運転とか停車して３時間弱かけて下田まで向かいます。料理のあとはスイーツとドリンクが再度運ばれて来ました。コスパ高く大満足でした♪
終点伊豆急下田にて。今度は仲間と乗ってみたいです。。。
さて予約しておりましたトミーテック伊豆急8000系TA-5＋TB-5編成3両セットが昨日届きました。早速走行用パーツでNゲージ化しました。
まずは標準レンズで撮影したTB-5編成の画像です。後ろの編成は、クロスポイント製で比較の為に並べています。
こちらは広角レンズでの画像。全体にぼけが少ない印象。
TB-5編成のクモハ8255(8025)。
モハ8105(8123)。
パンタ周り。
クハ8005(8024)。Nゲージ化した事でクロスポイント製（グリーンマックス）と並べても遜色ない仕上がりに満足。むしろサッシやドア周りがリアルですね♪続いてはTA-5編成です。全て広角レンズで撮影しています。
こちらはクロスポイント製と被るので比較し易いですね。
パンタグラフ周りの機器に違いがありますね。
クハ8015(8023)。
モハ8205(8124)。
クモハ8155(8126)。以上の３両＋３両の計６両編成になります。
先頭車については電連付きJC6321 TNカプラー装着しました。スカートに接触しておりません。
連結面。
PS)伊豆クレイル乗車して来ました。
小田原駅ホームにて。
個室ボックス席にはお弁当が準備されてます。ドリンク（地ビールやソフトドリンクを選ぶ）付き。
途中海沿いのポイントで徐行運転とか停車して３時間弱かけて下田まで向かいます。料理のあとはスイーツとドリンクが再度運ばれて来ました。コスパ高く大満足でした♪
終点伊豆急下田にて。今度は仲間と乗ってみたいです。。。
マイクロエース伊豆急100系・復活クモハ103 [導入車両]
ついに来ました！！
待ちに待ったクモハ103号車（復活車両）が2両♪
模型でも新動力にLEDライト搭載の新製100系クモハです。屋根上の色目や表現が良いですね。
実車同様に鮮やかなハワイアンブルーに生まれ変わってます☆
ダミーカプラーの整形具合も手を抜かずに出来てます。
新動力牽引車両としての役目も兼ねてTNカプラーに交換しました（手前側）奥側のダミーカプラー装着車（製品状態）の方が魅力的ですが。
シールも印刷済みなので貼る手間がいりません。
クモハ104号車としてスカートを撤去した非冷房100系と並べてみると実車のカラーが上手く表現されているのが分かります♪
鉄コレ伊豆急100系低運転台車と連結しても違和感の無い鮮やかさですね！３両編成が似合ってます。クリックすると拡大します。
リゾートドルフィンとのすれ違い。海沿いのセクションでの撮影が楽しみです♪
レイアウトが完成したら写真集を作りたいですね。
待ちに待ったクモハ103号車（復活車両）が2両♪
模型でも新動力にLEDライト搭載の新製100系クモハです。屋根上の色目や表現が良いですね。
実車同様に鮮やかなハワイアンブルーに生まれ変わってます☆
ダミーカプラーの整形具合も手を抜かずに出来てます。
新動力牽引車両としての役目も兼ねてTNカプラーに交換しました（手前側）奥側のダミーカプラー装着車（製品状態）の方が魅力的ですが。
シールも印刷済みなので貼る手間がいりません。
クモハ104号車としてスカートを撤去した非冷房100系と並べてみると実車のカラーが上手く表現されているのが分かります♪
鉄コレ伊豆急100系低運転台車と連結しても違和感の無い鮮やかさですね！３両編成が似合ってます。クリックすると拡大します。
リゾートドルフィンとのすれ違い。海沿いのセクションでの撮影が楽しみです♪
レイアウトが完成したら写真集を作りたいですね。
マイクロエース伊豆急200系赤編成冷房改造車導入 [導入車両]
オフ会に合わせるかのように伊豆急200系が先日届きました。
６両編成セットにしては高額な部類に入る今回の200系です(^^;
箱から出して繋げてみるとなにかがおかしい！
動力車の片方の連結間隔がやけに広い。裏返してみるとモーターが新動力になってか？ボディーに対して中心に収まっていませんね。
そこで早速動力車側の３両編成と非動力車編成の先頭中間車側をTNカプラー（密連形0334黒色）に交換しました。
これで問題無しです。屋根上の配管がリアルで格好良いです♪
種別シールを貼りました。クリックすると拡大します。
富戸駅に６両編成が停車中。クリックすると拡大します。M3の標準レンズを導入して撮影しました。
６両編成セットにしては高額な部類に入る今回の200系です(^^;
箱から出して繋げてみるとなにかがおかしい！
動力車の片方の連結間隔がやけに広い。裏返してみるとモーターが新動力になってか？ボディーに対して中心に収まっていませんね。
そこで早速動力車側の３両編成と非動力車編成の先頭中間車側をTNカプラー（密連形0334黒色）に交換しました。
これで問題無しです。屋根上の配管がリアルで格好良いです♪
種別シールを貼りました。クリックすると拡大します。
富戸駅に６両編成が停車中。クリックすると拡大します。M3の標準レンズを導入して撮影しました。
KATO 155系ひので・きぼう８両基本セットとカメラカーの導入 [導入車両]
いよいよGWに入りましたね。
しばらく触っていなかった鉄道模型ですがSONY専用とはいえ、気になっていたRMモデルズのMOTO WORKS製カメラカーと予約していたKATO155系基本セットが昨日届きました♪
伊豆急線にも当時入線していた車両です。後年は幅広い運用で東海道線でよく見かけました。
KATO製ならではの仕上がりに満足です。今後はMA製伊豆急100系103号車と200系赤編成、トミーテック伊豆急8000系、あまぎモデリングイデアのHOプラキット伊豆急100系の導入が決まってます。
TOMIX167系非冷房との比較。クリックすると拡大します。顔つきから年代の違いが見てとれます♪155系は角ばった顔つきが特徴的です。
こちらはやっと導入したカメラカー専用車です。コキ200よりも4mm程低く設置出来るので撮影が楽しみです。
パナソニック専用ではないので、載せるには本体後部のフタを外してなんとか出来そうな感じです。
しばらく触っていなかった鉄道模型ですがSONY専用とはいえ、気になっていたRMモデルズのMOTO WORKS製カメラカーと予約していたKATO155系基本セットが昨日届きました♪
伊豆急線にも当時入線していた車両です。後年は幅広い運用で東海道線でよく見かけました。
KATO製ならではの仕上がりに満足です。今後はMA製伊豆急100系103号車と200系赤編成、トミーテック伊豆急8000系、あまぎモデリングイデアのHOプラキット伊豆急100系の導入が決まってます。
TOMIX167系非冷房との比較。クリックすると拡大します。顔つきから年代の違いが見てとれます♪155系は角ばった顔つきが特徴的です。
こちらはやっと導入したカメラカー専用車です。コキ200よりも4mm程低く設置出来るので撮影が楽しみです。
パナソニック専用ではないので、載せるには本体後部のフタを外してなんとか出来そうな感じです。
京急1000形冷房改造車４連と2連に鉄コレ導入しました [導入車両]
京急ネタが続きますが、一番馴染みのある旧1000形について載せておきます。ここ最近では市場に殆ど出ていない関係でヤフオクでゲットしています。京急に馴染みの薄いであろう島根県よりやって来ました。
４両編成の普通運用タイプです。京急梅屋敷停車車両として活躍して頂きます♪
もうⅠ編成は現役時代でも殆ど見られなかった2両編成です。どちらも分散型クーラーがよく似合ってます。鉄コレの方の出来具合が気になりますが、MA製にて導入しました。都営5300形も導入予定です。その後、私の方で鉄コレ京急1000形分散冷房車4両セットAを導入しました（笑）
驚いた事に（トミーテックさん失礼いたします）箱から出してビックリ！色といい、形状といい、かなり良い出来です♪これはNゲージ化してライト点灯加工する価値がありますね。
嬉しい事にMA製とは形式が違って、1000形のバリエーションが広がります！台車（OK-18、初期のカルダン式電車に装着）とカプラー（連結器）も一昔前のタイプが付いてます♪安価なうちに導入して良かった。
梅屋敷駅タイププチ改造もそろそろ着手したいと思い、勢いで箱から出してセットしました。側壁の取り外しが可能なので、簡単なイメージ塗装を施したいと思います。
待合室とエレベーターをタイプで設置します。形状が違いますがあくまで雰囲気重視に留めます。プチオフ会用と息子兼私の複線運転走行用モジュールとしたいと思っています。これ以上場所を取りたく無いので片付けも考えて簡単に積み重ね出来るものとします。
ポイントを組み込む予定も今のところ無いので脱線の心配も無く思い切り走行させる事が出来ます。
ちょっとした塗装と撮影したシールで雰囲気が出せそう。。。
おまけ。ヤフオクで導入した都営5300形初期型・登場時ショートスカート8両編成です。梅屋敷駅通過車両になります。
４両編成の普通運用タイプです。京急梅屋敷停車車両として活躍して頂きます♪
もうⅠ編成は現役時代でも殆ど見られなかった2両編成です。どちらも分散型クーラーがよく似合ってます。鉄コレの方の出来具合が気になりますが、MA製にて導入しました。都営5300形も導入予定です。その後、私の方で鉄コレ京急1000形分散冷房車4両セットAを導入しました（笑）
驚いた事に（トミーテックさん失礼いたします）箱から出してビックリ！色といい、形状といい、かなり良い出来です♪これはNゲージ化してライト点灯加工する価値がありますね。
嬉しい事にMA製とは形式が違って、1000形のバリエーションが広がります！台車（OK-18、初期のカルダン式電車に装着）とカプラー（連結器）も一昔前のタイプが付いてます♪安価なうちに導入して良かった。
梅屋敷駅タイププチ改造もそろそろ着手したいと思い、勢いで箱から出してセットしました。側壁の取り外しが可能なので、簡単なイメージ塗装を施したいと思います。
待合室とエレベーターをタイプで設置します。形状が違いますがあくまで雰囲気重視に留めます。プチオフ会用と息子兼私の複線運転走行用モジュールとしたいと思っています。これ以上場所を取りたく無いので片付けも考えて簡単に積み重ね出来るものとします。
ポイントを組み込む予定も今のところ無いので脱線の心配も無く思い切り走行させる事が出来ます。
ちょっとした塗装と撮影したシールで雰囲気が出せそう。。。
おまけ。ヤフオクで導入した都営5300形初期型・登場時ショートスカート8両編成です。梅屋敷駅通過車両になります。
鉄道模型趣味No.959 12月号に掲載されました
