2年ぶりの作業再開 [伊豆鉄道制作記３弾]
突然ですが体調不良の為、欧州レイアウトはしばらくお休みします。そこで途中まで作業を完了していたNゲージの方を進めて行く事にいたしました。
前回は稲取1号踏切に続く農道を作るところで中断しておりましたので、稲取2号踏切を含めた農道と周辺の地形を作ります。
桜模様のある志津摩海岸トンネルを固定するので、その内部にある点滅信号機も取り付けます。
矢印の部分。
実際は３本目の柱に設置されてますが、目立たせたいので入り口の柱に取り付けて点滅テストを行いました。光ファイバーは無理に曲げると折れてしまうので巻き癖に逆らわずに取り付けました。
踏切渡り板を塗装し通路と接着したところ。
トンネルを固定したので、地形を大雑把に作って行きます。
反対側から覗いた時に海が見えるよう整えました。
海鮮家志津摩店駐車場を作って、実際と同じような雰囲気にしたいと思います。
民家の地盤を調整しました。前回同様にさんけい製を使います。
坂下川と志津摩川という小川は河口からすぐに用水路のようなトンネルに入ります。
それぞれ流れ出たと思われる泥で堆積した中洲を紙粘土で作ります。
稲取トンネル付近は点検口を兼備えた山の側面を作ります。
φ1.5の真鍮線が手元にあったので、斜面の形を作ってあらかじめ接着した受けに並べて行きます。
横桟を瞬着で固定したところ。ウェアラブルカメラ走行可能の建築限界を確認。
仕上げにプラスタークロスを貼って形状を整えます。
そして民家に続く農道まで整備しました。
前回は稲取1号踏切に続く農道を作るところで中断しておりましたので、稲取2号踏切を含めた農道と周辺の地形を作ります。
桜模様のある志津摩海岸トンネルを固定するので、その内部にある点滅信号機も取り付けます。
矢印の部分。
実際は３本目の柱に設置されてますが、目立たせたいので入り口の柱に取り付けて点滅テストを行いました。光ファイバーは無理に曲げると折れてしまうので巻き癖に逆らわずに取り付けました。
踏切渡り板を塗装し通路と接着したところ。
トンネルを固定したので、地形を大雑把に作って行きます。
反対側から覗いた時に海が見えるよう整えました。
海鮮家志津摩店駐車場を作って、実際と同じような雰囲気にしたいと思います。
民家の地盤を調整しました。前回同様にさんけい製を使います。
坂下川と志津摩川という小川は河口からすぐに用水路のようなトンネルに入ります。
それぞれ流れ出たと思われる泥で堆積した中洲を紙粘土で作ります。
稲取トンネル付近は点検口を兼備えた山の側面を作ります。
φ1.5の真鍮線が手元にあったので、斜面の形を作ってあらかじめ接着した受けに並べて行きます。
横桟を瞬着で固定したところ。ウェアラブルカメラ走行可能の建築限界を確認。
仕上げにプラスタークロスを貼って形状を整えます。
そして民家に続く農道まで整備しました。
2020-01-22 01:09
コメント(10)
稲取１号踏切周辺の制作 [伊豆鉄道制作記３弾]
続いて稲取駅側のデッキガーダー橋隣にある稲取１号踏切周辺の小道を制作します。
渡り板の形状。
海側は農家さんの私道となっています。山側は踏切前のいちご園（ビニールハウス）と避難路へ続いています。これを制作します。
つづく。。。
渡り板の形状。
海側は農家さんの私道となっています。山側は踏切前のいちご園（ビニールハウス）と避難路へ続いています。これを制作します。
つづく。。。
津波避難路の制作１ [伊豆鉄道制作記３弾]
築堤の石垣が収まったので稲取２号踏切へ続く津波避難路を作ります。
踏切周辺の様子。避難路と畑に降りる道があります。
渡り板の形状。
避難路整備前の小道の様子。まずは踏切周りから作っていきます。
渡り板と側溝をそれぞれ制作。
稲取2号踏切から海岸沿いの避難路入り口に続いている小道を作っていきます。
参考までに避難路着工前の状況。
竣工後。
標識によって、ここが避難路という事が分かります。実際は標高の高い国道135号線まで通りぬけられます。
踊り場の様子。
GM石垣（今回はA,B,Cの３種類使用）で1/150を再現。海岸を作る時に天然丸石（小）を写真を参考に撒く予定。
天気の良い日に塗装します。手摺はレイアウト仕上げの段階で制作します。実景と位置がずれこんでいるのは海を大きくとる為の影響からきています。その後、渡り板の角度を直して稲取2号踏切へ続く避難路の坂を6mm低く（線路の枕木下端に合わせた）修正しました。
これで手前避難路入り口とのバランスがとれました。急坂の距離も短くして、その分小道が伸びたおかげで違和感がなくなりました。
踏切周辺の様子。避難路と畑に降りる道があります。
渡り板の形状。
避難路整備前の小道の様子。まずは踏切周りから作っていきます。
渡り板と側溝をそれぞれ制作。
稲取2号踏切から海岸沿いの避難路入り口に続いている小道を作っていきます。
参考までに避難路着工前の状況。
竣工後。
標識によって、ここが避難路という事が分かります。実際は標高の高い国道135号線まで通りぬけられます。
踊り場の様子。
GM石垣（今回はA,B,Cの３種類使用）で1/150を再現。海岸を作る時に天然丸石（小）を写真を参考に撒く予定。
天気の良い日に塗装します。手摺はレイアウト仕上げの段階で制作します。実景と位置がずれこんでいるのは海を大きくとる為の影響からきています。その後、渡り板の角度を直して稲取2号踏切へ続く避難路の坂を6mm低く（線路の枕木下端に合わせた）修正しました。
これで手前避難路入り口とのバランスがとれました。急坂の距離も短くして、その分小道が伸びたおかげで違和感がなくなりました。
小川の制作１ [伊豆鉄道制作記３弾]
引き続きGM石垣を使って小川を作っています。今回は稲取駅寄りの小川です。
写真を見ながら雰囲気を出してみました。
スペースに合わせてデフォルメしました。
制作した石垣パーツにサフ（下地塗装）噴きし、スチロールボンドを塗布しフォームネイルズ（ウッドランドシーニックス）を使って固定しました。
石垣と橋脚の接着はパーツ同士を所定の場所に合わせてから、流し込みタイプのタミヤセメントを使っています。
つづく。。。
写真を見ながら雰囲気を出してみました。
スペースに合わせてデフォルメしました。
制作した石垣パーツにサフ（下地塗装）噴きし、スチロールボンドを塗布しフォームネイルズ（ウッドランドシーニックス）を使って固定しました。
石垣と橋脚の接着はパーツ同士を所定の場所に合わせてから、流し込みタイプのタミヤセメントを使っています。
つづく。。。
その後の進捗状況 [伊豆鉄道制作記３弾]
今年も暑い季節がやって参りましたね（汗）
さすがにこの季節のロフトは屋根からの熱がモロに入り近づきたい気持ちになれません。
すぐ下の模型部屋と温度差が10°以上違う感じがします。
さてしばらく放置状態が続いてしまっておりますが、お友達のだいちんさんから制作をお願いしていた『擁壁！』が届いておりました。資料と実物取材に同行して頂いてNゲージサイズで制作して貰った拘りの擁壁です。（スポットライトからの擁壁の影も意識して制作）
レイアウトのデフォルメで実物よりも距離が短いのですが、すでに雰囲気が出てます。また息子が買ってくれた『春の伊豆北川ジオラマ』の作者が拘って制作された『松』を祠裏手の崖に多少小さくして取り付けてみようと考えています。置いてある車両は今月末から運行が開始される豪華列車THE ROYAL EXPRESSの元になったアルファリゾート21です。乗車は今のところ考えてませんが、you tubeで実物を見るとその輝きが半端ない高級感を漂わせていますね。涼しくなる頃に再開する予定です。
さすがにこの季節のロフトは屋根からの熱がモロに入り近づきたい気持ちになれません。
すぐ下の模型部屋と温度差が10°以上違う感じがします。
さてしばらく放置状態が続いてしまっておりますが、お友達のだいちんさんから制作をお願いしていた『擁壁！』が届いておりました。資料と実物取材に同行して頂いてNゲージサイズで制作して貰った拘りの擁壁です。（スポットライトからの擁壁の影も意識して制作）
レイアウトのデフォルメで実物よりも距離が短いのですが、すでに雰囲気が出てます。また息子が買ってくれた『春の伊豆北川ジオラマ』の作者が拘って制作された『松』を祠裏手の崖に多少小さくして取り付けてみようと考えています。置いてある車両は今月末から運行が開始される豪華列車THE ROYAL EXPRESSの元になったアルファリゾート21です。乗車は今のところ考えてませんが、you tubeで実物を見るとその輝きが半端ない高級感を漂わせていますね。涼しくなる頃に再開する予定です。
イレクター台完成 [伊豆鉄道制作記３弾]
3弾、4弾用のイレクター台が出来上がりました。
木製脚を外して交換します。これで全てのセクションがキャスター（ストッパー付き）で楽々移動出来ます。
木製脚を外して交換します。これで全てのセクションがキャスター（ストッパー付き）で楽々移動出来ます。
地形製作１ [伊豆鉄道制作記３弾]
まずは信号所より低い地盤から製作します（山となる部分以外から）
海岸沿い線路の周りを固めて行きます。20mmスタイロフォームは手前側にボンドを塗っていないのでわりとすんなりと加工出来ました。
資料に目を通しながら、なるべく矛盾しないようデフォルメしたつもりです（線路から海側にかけての農家さんの敷地中心に縮小しました）そして遂に海のスペースが表れました♪（赤線部分）
実物の雰囲気を出す事に念頭を置いたのでここまで半日程費やしています。祠周りの洞窟や大岩も再現出来そうです。
こちらはデッキガーダーのある川の形状です。写真資料を見ながらの作業が続きます。
川の下地を作りレジン対策に実験的にコルクシートt2を木工ボンドで上貼りしました。試しに購入した水性防水材を万遍なく3回塗布しました（レジンが付着するであろうスタイロやスチロール部にも塗布）護岸を取り付けた後に、この上にジェッソを塗り下地を整えるつもりです。
またもう片方の川の形状を想像で作り、防水材を海岸のベニア部と併せて塗布しました。そして第二弾の途切れた国道の端に地形を合わせました。トトロミュージアムの看板など取材当時を再現します。
海岸沿い線路の周りを固めて行きます。20mmスタイロフォームは手前側にボンドを塗っていないのでわりとすんなりと加工出来ました。
資料に目を通しながら、なるべく矛盾しないようデフォルメしたつもりです（線路から海側にかけての農家さんの敷地中心に縮小しました）そして遂に海のスペースが表れました♪（赤線部分）
実物の雰囲気を出す事に念頭を置いたのでここまで半日程費やしています。祠周りの洞窟や大岩も再現出来そうです。
こちらはデッキガーダーのある川の形状です。写真資料を見ながらの作業が続きます。
川の下地を作りレジン対策に実験的にコルクシートt2を木工ボンドで上貼りしました。試しに購入した水性防水材を万遍なく3回塗布しました（レジンが付着するであろうスタイロやスチロール部にも塗布）護岸を取り付けた後に、この上にジェッソを塗り下地を整えるつもりです。
またもう片方の川の形状を想像で作り、防水材を海岸のベニア部と併せて塗布しました。そして第二弾の途切れた国道の端に地形を合わせました。トトロミュージアムの看板など取材当時を再現します。
地形製作の下準備 [伊豆鉄道制作記３弾]
取材も落ち着いたところで地形製作に取りかかるのですが、その前に線路をボンドで固定し塗装しました。
散々迷いましたが当初の計画通り信号所（架線柱はこの区間だけ無し）となりました。
ポイントのバネを撤去し、ポイントマシーンの動作テストを繰り返しながらボンドと仮ピンで固定しました。
海沿いのカーブにはカントを付けています。これで地形製作に取りかかれます。ここまで本当に長かったなぁ。。。(^^;;
海岸から線路の下地までH50mm（30mm＋20mm）のスタイロフォームを使っているので、現地取材した写真を見ながら地盤の高さを決めて行きます。クリックすると拡大します。
レイアウトに収まる範囲が志津摩遊歩道の飛び石の先から再現するので、その地点（遊歩道）を海面からH5mmに設定しました。
線路の築堤を画像からH25mmとしました。
築堤下の畑から遊歩道の途中にある石垣をH10mmとし、遊歩道からゴロタまでの草むらの段差をH10mmとするとゴロタから海（ベニヤ下地）がH5mmとなり実物に近い割合になります。
デッキガーダー橋付近の川の高さですが、堰堤があり写真を撮っている位置が川のトンネル（一応終点）となっています。レイアウトでは川のトンネルからデフォルメしたものを製作します。
線路の山側は、あまり高さがありませんのでH10mmくらいでしょうか。こちらの小川は取材出来ませんでしたので付近の様子と航空画像を見ながら製作します。
小川を挟んだ対岸は5mm位でしょうか。津波避難路から続く踏切を渡る民家へ続く小道（国道135号線へ続く）を挟んでその先は山になります。次回はいよいよ地形の製作に入ります。
散々迷いましたが当初の計画通り信号所（架線柱はこの区間だけ無し）となりました。
ポイントのバネを撤去し、ポイントマシーンの動作テストを繰り返しながらボンドと仮ピンで固定しました。
海沿いのカーブにはカントを付けています。これで地形製作に取りかかれます。ここまで本当に長かったなぁ。。。(^^;;
海岸から線路の下地までH50mm（30mm＋20mm）のスタイロフォームを使っているので、現地取材した写真を見ながら地盤の高さを決めて行きます。クリックすると拡大します。
レイアウトに収まる範囲が志津摩遊歩道の飛び石の先から再現するので、その地点（遊歩道）を海面からH5mmに設定しました。
線路の築堤を画像からH25mmとしました。
築堤下の畑から遊歩道の途中にある石垣をH10mmとし、遊歩道からゴロタまでの草むらの段差をH10mmとするとゴロタから海（ベニヤ下地）がH5mmとなり実物に近い割合になります。
デッキガーダー橋付近の川の高さですが、堰堤があり写真を撮っている位置が川のトンネル（一応終点）となっています。レイアウトでは川のトンネルからデフォルメしたものを製作します。
線路の山側は、あまり高さがありませんのでH10mmくらいでしょうか。こちらの小川は取材出来ませんでしたので付近の様子と航空画像を見ながら製作します。
小川を挟んだ対岸は5mm位でしょうか。津波避難路から続く踏切を渡る民家へ続く小道（国道135号線へ続く）を挟んでその先は山になります。次回はいよいよ地形の製作に入ります。
コンクリート橋梁の製作 [伊豆鉄道制作記３弾]
確認したところでストラクチャーの製作に戻ります。小さな踏切の間に流れる小川に架かるコンクリート製の橋を作ります。以前富戸駅の川奈方向で製作した橋と同じタイプだと思います。
川の水面まで相当の高さがあるように思います。立ち入れる場所からは詳しく見る事ができませんが、このセクションの線路の下地に50mm分のスタイロフォームを敷いています。この高さは線路から海面までのおおよその高さを想定したものとなっている為です（実際は海までの川の高低差もある為に幾分低くなりますが）現地に再度出向き確認したところ、海面まで10m程の高さがありました。縮尺すると67mmになりますが線路から海までの距離を短縮デフォルメしている事から良しとしました。
第一弾の時は橋の形状を想像で作ってしまいましたが、今回は写真資料があるので実物に近づける事が出来ると思います。
余談ですが、この川は普段は水が流れている様子を車内から見る事が出来ませんが雨の日は、しっかりと流れている様子が見てとれます。
線路まわりの状況は、模型でみればコルク道床の勾配部分をカットした位の幅になってます。
組み立て方法は、材料に無垢があれば楽ですがプラバンで貼り合わせして組み立てるのが簡単なのでこれにしました。
組み立て図面から、底板t2.0×３枚の6mm厚に変更し側板の強度面から底板化粧板t0.5をH8mmにして3mm分を接着面としました。橋桁パーツは、底板の厚みの変更にともないH45からH44mmで製作しています。また橋桁下部に2mmのパッキンを間にかまして垂直形状から裾にかけて広がった形状に変更しました（実物と同様に）
橋桁パーツはレイアウトに設置するまで接着しません。
塗装後。
所定の位置に仮置きしました。地形製作と併せて川の石垣擁壁を取り付ける予定です。
おまけ。志津摩海岸へ再度取材に行く前に地形製作の準備をしています。
川の水面まで相当の高さがあるように思います。立ち入れる場所からは詳しく見る事ができませんが、このセクションの線路の下地に50mm分のスタイロフォームを敷いています。この高さは線路から海面までのおおよその高さを想定したものとなっている為です（実際は海までの川の高低差もある為に幾分低くなりますが）現地に再度出向き確認したところ、海面まで10m程の高さがありました。縮尺すると67mmになりますが線路から海までの距離を短縮デフォルメしている事から良しとしました。
第一弾の時は橋の形状を想像で作ってしまいましたが、今回は写真資料があるので実物に近づける事が出来ると思います。
余談ですが、この川は普段は水が流れている様子を車内から見る事が出来ませんが雨の日は、しっかりと流れている様子が見てとれます。
線路まわりの状況は、模型でみればコルク道床の勾配部分をカットした位の幅になってます。
組み立て方法は、材料に無垢があれば楽ですがプラバンで貼り合わせして組み立てるのが簡単なのでこれにしました。
組み立て図面から、底板t2.0×３枚の6mm厚に変更し側板の強度面から底板化粧板t0.5をH8mmにして3mm分を接着面としました。橋桁パーツは、底板の厚みの変更にともないH45からH44mmで製作しています。また橋桁下部に2mmのパッキンを間にかまして垂直形状から裾にかけて広がった形状に変更しました（実物と同様に）
橋桁パーツはレイアウトに設置するまで接着しません。
塗装後。
所定の位置に仮置きしました。地形製作と併せて川の石垣擁壁を取り付ける予定です。
おまけ。志津摩海岸へ再度取材に行く前に地形製作の準備をしています。
小屋の製作２ [伊豆鉄道制作記３弾]
農家の小屋の塗装の目処がたたずにしばらく放置状態でした(^^;
模型トタン錆表現で検索しても具体的な塗装方法が見つかりませんでした。そこで情景師アラーキーさんの書籍を購入！さすが錆表現や朽ちた雰囲気などどれも素晴らしいのですが、私にもある程度の表現が出来るものなのか？ 1/150での朽ちた建物の表現は全く初めて。。。
錆表現（他サイトでもみましたが薄め液で加減したハルレッドの上からクリヤーオレンジを用いる）や仕上げにフラットベースを用いて（吹く量の加減で雰囲気が変わる）なんとか実物に近づけてみました。やってみると面白いですね。このあと雨樋を付けて完成です。続いて伊豆急のプレハブ小屋になります。
プラバンt0.5に型紙をセロテープ固定して切り出しました。
サッシはt0.3で切り出して接着しました。屋根はevergreenのプラシートに0.8×1.5mmのプラ棒を周囲に貼付けています。
塗装後、窓ガラスを入れて一応の完成です。写真で見るとプレハブ小屋の質感が出てませんね。窓にマスキングしてフラットベースを吹いてみるつもりです。またレイアウトに設置する際に実物に沿った細かいパーツを製作する予定です。※小屋の形状は実際とは異なります。
模型トタン錆表現で検索しても具体的な塗装方法が見つかりませんでした。そこで情景師アラーキーさんの書籍を購入！さすが錆表現や朽ちた雰囲気などどれも素晴らしいのですが、私にもある程度の表現が出来るものなのか？ 1/150での朽ちた建物の表現は全く初めて。。。
錆表現（他サイトでもみましたが薄め液で加減したハルレッドの上からクリヤーオレンジを用いる）や仕上げにフラットベースを用いて（吹く量の加減で雰囲気が変わる）なんとか実物に近づけてみました。やってみると面白いですね。このあと雨樋を付けて完成です。続いて伊豆急のプレハブ小屋になります。
プラバンt0.5に型紙をセロテープ固定して切り出しました。
サッシはt0.3で切り出して接着しました。屋根はevergreenのプラシートに0.8×1.5mmのプラ棒を周囲に貼付けています。
塗装後、窓ガラスを入れて一応の完成です。写真で見るとプレハブ小屋の質感が出てませんね。窓にマスキングしてフラットベースを吹いてみるつもりです。またレイアウトに設置する際に実物に沿った細かいパーツを製作する予定です。※小屋の形状は実際とは異なります。
鉄道模型趣味No.959 12月号に掲載されました
